Дар ҷараёни боздорӣ талафоти дохилии мотор ва талафоти сарбории механикӣ тақрибан 20% моменти номиналӣ мебошад.
Аз ин рӯ, агар моменти зарурии боздорӣ аз ин арзиш камтар бошад, ҳеҷ гуна муқовимати берунии тормоз талаб карда намешавад. Ҳангоме ки табдилдиҳандаи басомад (VFD) барои сустшавӣ ё сустшавии фавқулоддаи сарбории бузурги инерсия истифода мешавад, муҳаррик дар ҳолати тавлиди нерӯи барқ кор мекунад ва энергияи сарбориро тавассути пули инвертер ба схемаи доимии VFD интиқол медиҳад, ки боиси шиддати автобуси VFD мегардад. баланд шудан.
Ҳангоме ки он аз арзиши муайян зиёд мешавад, табдилдиҳандаи басомад дар бораи хатогии аз ҳад зиёд (шиддати изофабори сустшавӣ, шиддати шадиди ногаҳонии сустшавӣ) хабар медиҳад.
Барои пешгирии ин зуҳурот, бояд муқовимати тормоз интихоб карда шавад.
ИнтихобиМуқовимати тормозмуқовимат:
Қимати муқовимати резистори тормоз набояд аз ҳад зиёд бошад. Қимати аз ҳад зиёди муқовимат ба моменти нокифояи боздорӣ оварда мерасонад. Он одатан аз арзиши муқовимати муқовимати тормоз, ки ба 100% моменти боздорӣ мувофиқ аст, камтар ё баробар аст. Муқовимати муқовимати тормоз набояд хеле хурд бошад ва набояд аз ҳадди ақали ҳадди имкони муқовимати тормоз камтар бошад. Ҷараёни аз ҳад зиёди боздорӣ метавонад агрегати дарунсохташудаи инверторро вайрон кунад.
Интихоби қувваи муқовимати боздорӣ:
Пас аз интихоби арзиши муқовиматиМуқовимати тормоз, қудрати муқовимати тормозро мувофиқи коэффитсиенти истифодаи тормози 15% ва 30% интихоб кунед. Барои мисол як дегидратори мукаммали автоматии 100 кг таваққуфшуда, бо истифода аз конвертери басомади 11 кВт, суръати истифодаи тормоз тақрибан 15% -ро ташкил медиҳад: Шумо метавонед муқовимати тормози 62Ω-ро, ки ба “моменти боздорӣ 100%” мувофиқ аст, интихоб кунед ва сипас қудрати боздорӣ интихоб кунед. резистор. Бо истинод ба ҷадвалҳои "100% моменти боздорӣ" ва "Истифодаи 15% тормоз", иқтидори мувофиқи муқовимати боздорӣ 1,7 кВт ва маъмулан истифодашаванда 1,5 кВт ё 2,0 кВт мебошанд. Дар ниҳоят, "62Ω, 1.5kW" ё 2.0 кВт муқовимати тормозро интихоб кунед.
” Барои тезтар тормоз кардан, ду муқовимати тормози 62Ω, 1,5 кВт”-ро дар баробари пайваст кардан мумкин аст, ки ба муқовимати тормози 31 Ом, 3,0 кВ баробар аст.
Бо вуҷуди ин, бояд қайд кард, ки арзиши ниҳоииМуқовимати тормоз ки байни терминалҳои P+ ва DB пайваст карда шудаанд, набояд аз арзиши ҳадди ақали муқовимат аз 30 Ом камтар бошад. Истифодаи тормоз: Ин ба таносуби вақти боздорӣ ба вақти умумии кор дахл дорад. Меъёри истифодаи тормоз имкон медиҳад, ки воҳиди боздорӣ ва муқовимати тормоз вақти кофӣ барои пароканда кардани гармии ҳангоми боздорӣ тавлидшуда. Масалан, агар машина 50 дакика кор кунад ва 7,5 дакика дар холати тормоз бошад, суръати бозсозй 7,5/50=15% аст.
Барои ҳолатҳое, ки тез-тез бозкуниро талаб мекунанд, масалан, дегидраторҳо, агар суръати боздорӣ дар ҷадвал аз 15% зиёд бошад, иқтидори муқовимати тормозиро мутаносибан мувофиқи шароити мушаххаси корӣ зиёд кардан лозим аст. Умедворем, ки ин тарҷума барои шумо муфид аст!
